МОЙ АВТОМОБИЛЬ. ШИНОМОНТАЖ.

Многие не понимают какая резина лучше подходит для зимнего сезона. Фрикционные шины, все плюсы и минусы. Нешипованные шины не внушают доверия, как они вообще могут быть полезны в зимний сезон? Зимой только шипы и без вариантов. Так говорит большинство автовладельцев, которые ездят на шипах. Вполне возможно, что они не понимают, как работают нешипованные, они же фрикционные шины или возможно не ездили на хороших. В данной статье постараемся разобраться правда ли шипы, это единственный возможный вариант русской зимой. Для понимания, почему у нешипованной резины есть преимущество перед шипованной, вкратце разберем ее принцип работы. Фрикционная шина цепляется кромками, так называемыми ламелями, прорезями в протекторе шины. Убрав шипы производители должны были найти замену жесткому механическому воздействию, обеспечивающую хорошее сцепление с дорогой и даже если оно покрыто льдом. И выход был найден - создание большого количества прорезей на протекторе шины, которые открываются по мере движения и за счет образования большого количества кромок, позволяют шине не терять сцепление с обледенелой дорогой. То есть характерной особенностью нешипованной резины является высокая плотность ламелей на протекторе, что положительно влияет на ходовые характеристики. Ведь наличие шипов на чистом асфальте не дает преимуществ. Плюсы фрикционных шин: Отсутствие шума - это однозначно комфорт. Сохраняет свои свойства при низких температурах. Езда на фрикционных шинах возможна, как поздней весной, так и ранней осенью. Высокая эффективность при езде по глубокому снегу. Хорошо отводит воду из "пятна контакта", что предотвращает скольжение шины. Однозначно хорошая управляемость. Минусы фрикционных шин: На укатанном снегу и льду хорошее сцепление только у определенных моделей. Хуже держат обледенелую дорогу. А теперь поговорим про шипованные шины, проверенные временем и испробованные большинством автолюбителей вариант. За счет наличия шипов и оказываемого ими механического воздействия на лед и утрамбованный снег, отлично держит дорогу на таких покрытиях, но и у шипованной резины есть свои минусы. На чистом асфальте и при наличии слякоти на нем хуже держит дорогу, чем нешипованные, ну и конечно же они гораздо менее комфортны, чем нешипованные шины. На недорогих моделях шум может быть очень значительным, что будет сильно раздражать водителя. В целом можно выделить три варианта выбора зимней резины, в зависимости от региона и езды и преобладающая в нем погода: Для езды по городу, в котором чистят дороги и зимой водителя ждет, как правило только слякоть и замерзший, но чистый асфальт, а также при условии проживания в регионах с теплой зимой, можно остановить свой выбор на нешипованной резине. Для европейской зимы для езды по городу, в котором чистят дороги, но зимой температура опускается гораздо ниже нуля, отлично подойдет нешипованная резина для скандинавских зим. Она будет лучше, чем шипованная держать дорогу на очищенном асфальте, но будет хуже чем шипованная на утрамбованной снегу и льду. Для езды по городу или трассам которые не чистят и часто встречаются гололед или утрамбованный снег, лучше подойдет шипованная резина. В целом, можно сказать, что любой из вариантов однозначно подходит к выбору в зависимости от того региона, в котором вы проживаете и какая там погода.