САМОУПРАВЛЯЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ.

Автопилот — это здорово. Но мы не доживем! Самоуправляемый автомобиль Еще совсем недавно автопилот, о котором нам рассказывали в фантастических фильмах, казался утопией. Взбаламутил мировое сообщество Илон Маск, представивший миру электрокар «Тесла», позволяющий ездить по дорогам общего пользования без рук. Перерыв на рекламу И главное, все так просто: повесил на авто несколько датчиков, загрузил программу в бортовой компьютер и можешь пользоваться машинкой, обладающей высокой степенью автономности (если денег на нее хватит — прим. «Мой Мотор»). Без рук — это лишь первый этап. Второй — без руля и педалей. Последний — вообще без водителя. Казалось бы, еще чуть-чуть и человеческий научный гений, помноженный на целеустремленность и деньги, привлеченные американцами к решению этой проблемы, изобретет, наконец, полный автопилот (полный — это тот, который позволяет вообще обходиться без услуг водителя). Но что-то пошло не так… Маск уже не кричит на каждом углу о массовом автомобиле без руля и педалей, а свои прогнозы на тему полного автопилота отодвигает все дальше и дальше. Что произошло? Если подумать, догадаться не так сложно. Подумать — не сложно, сложно — воплотить в реальность. Автопилот — это не только дорога и машина, двигающаяся по ней. Это целая совокупность проблем и множество разных аспектов, решить которые пока не получается. Первыми о трудностях реализации автопилотируемого транспорта заявили разработчики автомобилей BYD, которые сейчас выступают в качестве главного конкурента американской «Теслы». Китайцы ни много ни мало считают данное направление — создание полного автопилота — тупиковым. Разобравшись, они предлагают отказаться от многомиллиардных трат в этом направлении и сосредоточиться на других — в частности, на роботизации промышленных производств. Как сообщает CNBC со ссылкой на главу BYD Ли Юньфэя, полностью независимое от действий человека автоматическое управление автомобилем еще очень далеко от момента внедрения. Это еще мягко сказано. Подумав, китаец и вовсе заявил, что построить полный автопилот… практически невозможно. Почему? Потому что его реализация требует учета слишком большого количества факторов. К самым сложно решаемым можно отнести, в частности, особенности мышления человека (по всей видимости, речь идет о том, что, наряду с автоматизированными авто, на дороге будут ездить и те, за рулем которых будет человек, предугадать действия которого не сможет ни один робот — прим. «Мой Мотор») и вопросы этики. По мнению Юньфэя, даже гигантские инвестиции и годы упорного труда не могут гарантировать прогресс в сфере создания идеального автопилота. В конце концов, инвесторы будут разочарованы и остановят финансирование, а ученые и инженеры… их энтузиазм тоже сильно пошатнется, когда они упрутся в стену. Простой пример, который может вылиться в нереализуемую проблему. Сможет ли автопилот гарантировать исключение случаев ДТП на дороге и соответственно смертей в автоавариях? Наверняка, нет. А сможет ли он однозначно и, главное, правильно определить того, кто виноват в смерти человека в результате ДТП? Вы скажете: «А «гаишники» на что?» И, возможно,… будете правы. Одну проблему мы с вами решили «на раз-два». Но их, как утверждают китайцы, много. И решить их будет куда сложнее. Короче, мы с вами до автомобилей, которые будут ездить по дорогам без водителей, не доживем. Может, это и к лучшему! Полная версия на сайте "Мой мотор": http://moymotor.ru/t-040523-avtopilot-eto-zdorovo-no-my-ne-dozhivem#ixzz83jzfEOuu