МИНИВЭН ДЛЯ СЕЛА.

Бюджетный "Минивэн" для сельчанина. Знакомьтесь! Перед вами ГАЗ 22177-353 "Соболь" 4X4, он же суровый российский минивэн вместительностью 6+1. Почему суровый?! Отвечаю. Машина не для избалованных горожан, она создана, чтобы работать в тяжелых условиях, там где вместо дорог направления. То есть: снег на дорогах подолгу не убирается, разбитые гравийные участки не торопятся заглаживать, так же нередко случаются потопления. Я вырос в таких местах, здесь в машине ценится её доступность и ремонтопригодность. У полноприводного "Соболя" есть только один конкурент - УАЗ "Буханка". Да, экстерьер обоих автомобилей устарел. Радостная новость - на горизонте ожидается появление в продаже обновленного "Соболя". Сколько он будет стоить, пока не известно, в любом случае не подешевеет. Какая цена у рассматриваемого в публикации автомобиля, обязательно расскажу, но прежде заглянем под капот и в салон. ГАЗ 22177-353 оборудован дизельным, четырёхцилиндровым, турбированным двигателем (Cummins) объемом 2,8 литра, мощностью 120 л.с, работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Раздатка с подключаемым передним мостом и возможностью выбора понижающей передачи. В модификациях с постоянным полным приводом, блокируется межосевой дифференциал, так же имеются высшая и низшая передачи. Разгон до 100 км/ч занимает 40 секунд. Целая вечность! Максимальная скорость 115 км/ч. По факту крейсерская скорость не больше 80 км/ч. Трассовый расход топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч - 7,8 литра на 100 км пути. Снаряженная масса автомобиля 2465 кг, полная 3005 кг. Фото переднего моста Соболь 4X4 "Соболь" - рамный, дорожный просвет 205 мм. Передняя подвеска зависимая, рессорная. Тормоза на передней оси дисковые, на задней оси барабанные, есть ABS. Карданные валы со ШРУСами. Воет ли трансмиссия? Да! Гул есть, но он терпимый. Рулевое управление с ГУРом. Фото заднего моста соболь 4X4 Сзади подвеска зависимая, рессорная. Амортизаторы гидравлические газонаполненные, как и на передней оси. Дифференциал заднего моста с принудительной блокировкой. Как и полагается внедорожнику на автомобиль установлены шины с грязевым протектором с завода - это Cordiant Off-road на 16 дюймов. Менеджер автосалона уверил меня, что теперь кузова "Газелей" и "Соболей" в нижней части оцинкованы. Насколько это правда я не знаю. "Соболь" бывает с высокой крышей и низкой (на 10 см ниже). У нас низкая крыша, здесь задняя дверь открывается вверх, что весьма неудобно в стеснённых условиях. А чтобы закрыть её нужно быть ростом не ниже 180 см, иначе придётся подпрыгивать. Запасное колесо нагло расположилось в багажном отделении салона, в задней части рамы ему места не нашлось, как это сделано в Газели. Преимуществом является то, что в центральную часть диска запаски можно положить какой нибудь инструмент, например: балонник, домкрат и они не будут кататься по салону. В автомобиле три ряда сидений. Количество посадочных мест шесть, кресло водителя не считаю. На мой взгляд, самые комфортные места при дальней поездке лучше занимать на третьем и первом ряду. Потому как сидения второго ряда развёрнуты относительно хода движения. С другой стороны пассажиры третьего и второго ряда могут объединиться за общим столом. Стол раскладывается/складывается в два счёта, поднял/отпустил держится на газовом упоре. Дополнительный отопитель салона установлен под креслом пассажира переднего ряда. В виде дополнительного оборудования возможно установить мощный кондиционер. Не нужен кондиционер, в салоне есть люк и сдвижные открывающиеся окна. Кстати, люк новой модели, надеюсь он больше не протекает, как предыдущий. На рабочем месте водителя. Рулевая колонка регулируется по углу наклона и по вылету. Кресло с механической регулировкой в четырёх направлениях, подогрева нет. В центральной части рычаги трансмиссии. Штатная аудиосистема отсутствует. Зато есть розетка на 12 В и прикуриватель, жаль только, что про пепельницу забыли. Ключевой момент. Мне предложили купить данный "Соболь" за 1 600 000 рублей, его конкурент УАЗ "Буханка" продаётся, примерно, за 1 100 000 р. Сложно ответить что лучше?! Ведь буханка проходимей, а соболь комфортней!Есть ли смысл доплачивать 500 000 рублей за комфорт? На этом всё, до новых встреч.